Тема дня

---

• Дагестан ждет сигнала
• На время проверки чиновник должен сложить свои полномочия
• Гангстеры Северной столицы
• «Мы хотим, чтобы страх парализовал террористов!»
• После авиакатастрофы в Игарке произошла еще одна катастрофа — государства
• Рассекал ли Сталин на «харлее»
• Последний снимок
• Декадентское
• «Когда нет самолетов, бывает голод»
• Роспотребнадзор посоветовал россиянам провести новогодние каникулы в России
• Конституция отменена в первом чтении
• Андрей Мовчан: «На нашем корабле крыс спрашивать не принято»
• Таблетки замедленного действия
• В России надо сидеть долго

Дагестан ждет сигнала Posted: 06 Dec 2015 02:01 AM PST Прибытие дальнобойщиков «05» региона должно было воодушевить протест. Корреспондент «Новой» встретил эти фуры под Москвой. 4 декабря полиция перекрывала МКАД перед дальнобойщиками. Фото: Евгений Фельдман / «Новая газета» 4 декабря В подмосковных Люберцах только что закончился утренний народный сход. Его участники по согласованию с региональными группами дальнобойщиков из Москвы, Московской области, Орла, Ставропольского края и Тулы снова решили не перекрывать МКАД, а принять участие в разрешенном митинге КПРФ. Это идею активно продвигали приехавшие к дальнобойщикам коммунисты во главе с депутатом Владимиром Родиным и своего добились. Когда, казалось, вопрос уже был решен, на стоянку дальнобойщиков стали съезжаться фуры с дагестанскими номерами «05» регион. Это были участники акции протеста из Дагестана, приезда которых здесь ждали всю последнюю неделю. «Милиционеры направили нас не в ту сторону», — на ходу оправдывался один из 15 крепких немолодых мужчин. Все были одеты в черные куртки. Быстро пожали руки дальнобойщикам. Осмотрелись по сторонам. Окруженный грузовиками пятачок украшен парой профсоюзных флагов. Депутат Родин, предложение которого легализовать протест на завтрашнем митинге под красными флагами дальнобойщики приняли, уверенно спешил навстречу гостям. — Я все до вашего прихода тут уже рассказал, приходите на наш митинг завтра, еще послушаете! — придерживая край дорогого пальто, парламентарий раздает визитки и уверяет гостей, что хорошо знаком с ситуацией в Дагестане. Оттараторив стандартный набор жалоб: безработица, коррупция, — он зачем-то добавляет: прекрасная природа (в Дагестане)! — Нас поборами обложили, потому что Ротенберг — друг! Думаете, мы не знаем? — жалуются водители, обступив депутата кольцом. — Мы делаем все, что в наших силах, — невозмутимо докладывает Родин. — Ну что я могу еще, автоматы раздать? — Нам не надо! Но если люди возьмут, это не чеченская война будет, это Ленин встанет, понимаете? — отзываются дальнобойщики. Депутат от КПРФ неопределенно кивает. Пользователи сервиса «Яндекс.Карты», стоящие в пробках на МКАД, поддержали протестующих дальнобойщиков * * * «Наша задача — не допустить перекрытия Москвы, а решить вопрос отмены «Платона» в установленных законом рамках», — объяснил «Новой газете» лидер Профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, один из руководителей протеста. 30 ноября Александр Котов от имени дальнобойщиков передал требования об отмене «Платона» представителям федеральной власти и успел встретиться с депутатами Госдумы. Реальных результатов тогда ни письма, ни встречи не дали. Если не считать провальной попытки поставить на голосование в Думе вопрос о моратории на действие системы «Платон» и законопроекта, многократного снизившего штрафы за проезд без оплаты. Последний, 4 декабря, в день люберецкого схода, был принят Думой неожиданно быстро — сразу во втором и третьем чтениях. 5 декабря На митинге возле памятника Суворову и Театра Российской армии собралось несколько тысяч человек. Большинство — водители, прибывшие в столицу ради протестных акций со всех уголков страны. Кроме них — пара десятков активистов КПРФ с красными флагами и плакатами, двое сторонников прокремлевского движения НОД, осторожно разместившихся с полосатыми флагами в цвет георгиевской ленточки на противоположной стороне улицы, ближе к метро, и несколько «агентов» с листовками, обличающими идею перекрытия МКАД как противозаконную. Немолодая худощавая женщина, раздававшая агитационные материалы, обернутые для конспирации в газету, наотрез отказалась рассказывать, чью организацию представляет. Ее коллега, полушепотом объяснявшая дагестанским водителям, что глава профсоюза — «провокатор», удалилась при виде журналистов. «Мой брат семь лет проучился в мединституте, а работы у нас нет, чтобы куда-то устроиться, нужно давать взятку», — рассказывает 21-летний дальнобойщик Расул. «В Дагестане на фоне безработицы многие продают дом и землю, чтобы купить машину и так прокормить семью. Поэтому дальнобойщиков у нас очень много», — объясняет его земляк, переминаясь с ноги на ногу. Позавчерашний снег под ногами медленно превратился в грязную жижу, поэтому некоторые ребята залезают на гранитный парапет, ограждающий памятник. На сцене представители компартии критикуют власти, толпа откликается неожиданным и единогласным: «В отставку правительство!» Дагестанских грузовиков, готовых участвовать в протестных акциях, сейчас в столице около двухсот, утверждают дальнобойщики. Кто-то стоит на платных стоянках, кто-то — в бесплатных карманах по трассам. «Если будет сигнал, мы готовы выдвинуться, — улыбается небритый невысокий человек лет 30 в дутой синей куртке. Почти все машины, добравшиеся до столицы, приехали с грузом. Пустые полиция развернула еще на границе с Калмыкией. Многие дальнобойщики специально подбирали заказы до Москвы, чтобы иметь повод покинуть республику. «Ради того, чтобы сюда приехать, я загрузился камнями», — говорит Руслан из Хасавюрта. По итогам митинга дальнобойщики приняли очередное открытое письмо правительству и договорились в воскресенье снова встретиться, чтобы договориться о дальнейших действиях. После мероприятия к «люберецким» дальнобойщикам подошли представители альтернативной группировки дальнобойщиков, обосновавшихся в подмосковных Химках, и предложили «перемирие». «Мы же не ради котовых сюда приехали (профсоюзника Александра Котова поддерживают не все дальнобойщики. — Д. Р.), а против «Платона» протестовать! Давайте уже договариваться», — пожилой полноватый мужчина в бежевой куртке разводит руками, как бы приглашая куда-то оставшихся на площади водителей. «Правильно», — почти без эмоций отзывается координатор дагестанцев, высокий и очень серьезный молодой человек с аккуратно стриженой бородой, одергивая черное пальто. *** Водитель Алик из Махачкалы прогуливается по огромной бетонной площади оптового продовольственного центра «Фуд Сити». Это одна из крупнейших стоянок дагестанских фур. Похожее на взлетное поле пространство перегорожено прямоугольными ангарами, кафетериями с восточной кухней. Тем, кому пришлось именно тут провести в ожидании перекрытия МКАД последние дни, — повезло. Остальным, вынужденным простаивать в неприспособленных парковочных карманах, удобства в виде отдельных душевых кабин только снились. «Когда «Платон» сделают по 3,5 рубля за км, придется за эти пошлины всю зарплату отдавать», — негодует Алик, пока мы рассматриваем его белый грузовик «Вольво». В отличие от многих коллег он развозит грузы не на собственном транспорте, а работает в фирме. «Если все пойдут на МКАД — то я тоже, хотя мне и не хочется за это потом получать 15 суток или что там положено», — признается он. Его слова отражают настрой многих дальнобойщиков, не пришедших на митинг и оставшихся дожидаться развития событий по стоянкам. Его сосед, пожилой Мухаммед на зеленом, видавшим виды КамАЗе коротает время, выглянув из за влажного от липкого снега стекла. Две недели назад, еще в Махачкале, он участвовал в протестах, но теперь разочаровался. До столицы Мухаммед умудрился добраться без путевого листа, втайне от «Платона». На границе с Калмыкией Мухаммед подписал бумагу, что «участвовать в протестах не будет». Это не расписка, а предупреждение об ответственности за участие в массовых акциях. Но на границе каждому из подписавших бумагу сказали, что нарушителям по возращении может «достаться». Особенно если найдутся фото- или видеодоказательства. Участники митинга 5 декабря признавались: домой, где остались жена и дети, уже приходили участковые. Дмитрий Ребров специально для «Новой»

На время проверки чиновник должен сложить свои полномочия Posted: 06 Dec 2015 01:01 AM PST В четверг «Новая газета» начала сбор подписей под петицией: чиновник, подозреваемый в коррупции или других преступлениях, на время проверки должен сложить с себя полномочия. «В том случае, когда средства массовой информации выдвигают аргументированные подозрения в адрес государственного служащего, который — есть факты и доказательства — может быть причастен к коррупционной схеме, многомиллионным сделкам на основе кумовства и непотизма и уж тем более к уголовному преступлению, то на время проверки изложенных сведений он должен сложить с себя полномочия», — говорится в заявлении редакции. Несколько ситуаций только за минувший год подтолкнули журналистов к подобной инициативе. «Новая газета» и Фонд борьбы с коррупцией опубликовали расследование о бизнесе и деловых связях сыновей генерального прокурора Юрия Чайки, деловые интересы которых связаны с объектами элитной недвижимости за рубежом, а деловые связи жен заместителей генерального прокурора — с персонажами из кущевской банды Цапков. Оставь свою подпись  На время проверки чиновник должен сложить свои полномочия В сентябре в центре скандала, сопровождающего расследование о нападении на журналиста Олега Кашина, оказался губернатор Псковской области Турчак, однако он продолжает занимать свою должность. Как и в случае многих других скандалов, никаких решений в связи с этим до сих пор принято не было. А воровство интеллектуальной собственности у российских чиновников превратилось в национальный вид спорта: только «Диссернет» изобличил десятки губернаторов, высокопоставленных сотрудников министерств и правоохранительных органов, депутатов, сенаторов и судей в плагиате. И — никаких отставок. Мы начали сбор подписей на сайте «Новой газеты» за поддержку требования об отстранении чиновников, находящихся под подозрением, от должности. «Новая газета» редакция

Гангстеры Северной столицы Posted: 06 Dec 2015 12:02 AM PST Банду, расстрелявшую полицейских, называют в Петербурге самой дерзкой со времен 90-х. Уголовное дело по факту вооруженного налета на омоновцев возбудили уже через два часа после преступления. Корыстные мотивы нападения выяснили спустя еще час. Но в том, что хорошо организованное преступление удастся быстро раскрыть, следственные органы сомневаются. «Работали» профессионалы, продумавшие все до мелочей. По предварительным данным, гангстеры похитили из полицейского автомобиля не менее 10 миллионов рублей. Это была месячная зарплата сотрудников, работающих на одной из строек, расположенных поблизости. Место нападения — один из центральных районов Петербурга. Время — около 11 часов утра. Даже обилие очевидцев в такой час в таком месте не остановило налетчиков. По предварительной версии следствия, нападавших было не менее шести человек. Банда поджидала полицейских с деньгами на перекрестке Муринской дороги и проспекта Маршака. УАЗ транспортной полиции двигался по Муринской дороге. На съезде с нее,  когда машина притормозила, навстречу ей выехала «Газель» (как выяснится позднее, она числилась в угоне). В этот же момент из стоящего рядом темно-синего Hyundai Accent (тоже угнанного) полицейских начали расстреливать из автоматов Калашникова (впоследствии на месте происшествия нашли не менее 15 гильз от АК калибра 5,45 мм). Одновременно к месту происшествия подъехал серый «Шевроле», из которого выскочили двое мужчин. По показаниям очевидцев, бандиты были в темно-серо-синем камуфляже и в масках, полностью закрывавших лица. Грабители вытащили из полицейской машины баулы с деньгами и скрылись на двух иномарках. «Газель» они бросили на месте преступления. Как сообщили «Новой» в СЗ УВД на транспорте, в результате обстрела полицейский УАЗ загорелся. Находившийся в нем 44-летний заместитель командира ОМОН Северо-Западного МВД на транспорте подполковник Анатолий Яблоков скончался на месте от смертельных ранений, а 32-летний водитель, прапорщик Станислав Барканов был серьезно ранен (он получил три пули) и в тяжелом состоянии доставлен в реанимацию Военно-медицинской академии. По информации правоохранительных органов, за последний год этим маршрутом Яблоков и Барканов перевозили деньги не в первый раз, что позволило злоумышленникам изучить все детали передвижения омоновцев и хорошо подготовиться к нападению. В этот же день, около 18 часов, оперативники уголовного розыска ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти нашли автомобиль Hyundai Accent, на котором скрылись преступники. Сожженная иномарка была брошена в 5 километрах от места расстрела полицейских. В салоне машины сыщики обнаружили автомат Калашникова и пистолет-пулемет немецкого производства. Серый «Шевроле» объявлен в розыск. Личности нападавших пока не установлены. Главное следственное управление СК РФ по Петербургу возбудило уголовное дело по двум статьям: ст. 317 УК РФ «Покушение на жизнь сотрудников правоохранительных органов» и ст. 222 УК РФ «Незаконный оборот оружия». Нина Петлянова Соб. корр. по Северо-Западному федеральному округу Фото: РИА Новости

«Мы хотим, чтобы страх парализовал террористов!» Posted: 05 Dec 2015 11:01 PM PST Директор гимназии предложила школьникам сброситься на новый бомбардировщик; полицейские с овчарками навестили студентов; тандыр лишился «гражданства». Не успел президент Владимир Путин подписать указ о санкциях против Турции, как в Саратовской области приняли самые решительные меры по борьбе с новым внешним врагом. Оперативники ФСКН в 6 часов утра с собаками явились в общежитие Саратовского университета, чтобы проверить турецких студентов на употребление наркотиков. Сеть быстрого питания «Турецкий тандыр» начала ребрендинг. Директор гимназии № 3 предложила родителям учеников сдать деньги на строительство «большого военного самолета» взамен сбитого Су-24. Пришли собаки Представители Госнаркоконтроля пришли в университетское общежитие в субботу в 6.00. По словам студентов, оперативники с овчарками ломились в комнаты юношей, требуя пройти тест на употребление наркотиков. В здании живут десятки иностранных студентов из Европы, Африки и Латинской Америки. На медицинское освидетельствование были направлены 27 граждан Турции, один гражданин Туркменистана и четверо уроженцев Ирака. Студенты, обучающиеся в Саратове уже несколько лет, говорят, что раньше подобных проверок не было. В региональном управлении ФСКН утверждают, что рейд был плановым и совершенно случайно совпал с внешнеполитическими событиями. Как сообщили в пресс-службе ведомства, в прошлый раз подобное мероприятие проводилось год назад. Тогда результат экспресс-теста оказался положительным у одного гражданина Турции. По решению суда молодой человек был выдворен из России. Сейчас положительный результат показали тесты у четырех иностранцев. О том, какие наркотики и как давно они употребляли, в пресс-службе смогут говорить после того, как медики проведут повторное исследование. В администрации СГУ действия наркополицейских не комментируют. Университет Саратова и образовательные учреждения Турции начали совместные проекты в 2007 году. На базе СГУ был открыт один из крупнейших в России центров турецкого языка и культуры. Граждане Турции составляли значительную часть иностранных учащихся саратовского вуза (по сведениям за прошлый год, здесь получали образование больше 470 студентов, аспирантов и слушателей подготовительного отделения из 34 стран). Сразу же после трагедии с Су-24 турецких студентов пригласили на круглый стол с участием администрации вуза. Представители управления международного сотрудничества и интернационализации заявили, что «спланированная провокация Турции ставит вопрос о существовании любых совместных проектов России и Турции, в том числе о сотрудничестве Саратовского государственного университета с турецкими вузами». Как сказано на университетском сайте, в ответ турецкие студенты поблагодарили «за условия, созданные для их обучения и проживания» и выразили надежду на продолжение учебы в России. 1 декабря СГУ направил турецким вузам-партнерам уведомления об отказе от соглашений о сотрудничестве. Между тем бывший руководитель саратовского обкома КПРФ, депутат Госдумы Валерий Рашкин обратился к министру образования и науки РФ Дмитрию Ливанову с просьбой лишить турецких студентов квоты на обучение в российских вузах. По словам парламентария, в год за счет российского бюджета могут учиться не больше 15 тысяч иностранных граждан. Валерий Рашкин предлагает исключить из этого числа представителей Турции, отдав места уроженцам Сирии, Ирана и «иных дружественных стран Ближнего Востока». Не тот тандыр Экономические связи Саратовской области и Турецкой республики не назовешь тесными, но областные власти все-таки нашли способ продемонстрировать рвение в борьбе с новым агрессором. Региональное министерство инвестиционной политики за три дня до вылета отменило «бизнес-миссию» в Турцию, назначенную на начало декабря. Отметим, что саратовские чиновники регулярно совершают заграничные поездки (в марте представители министерства побывали в Южной Корее, в ноябре — в Китае, на декабрь намечен визит в Венгрию), но иностранных инвесторов в регионе не прибавляется. Саратовское информагентство «Свободные новости» со ссылкой на источник в «Единой России» сообщило о запланированных проверках сети быстрого питания «Турецкий тандыр». По словам источника, в рамках партийного проекта «Народный контроль» предполагается проверить соблюдение санитарно-эпидемиологических норм и прав потребителей. Между тем компания объявила о начале ребрендинга. На некоторых заведениях сети уже появились новые вывески: «Бистро тандыр». И, конечно, не турецкий… На мел, тряпки, бомбардировщик С громким патриотическим проектом выступила директор саратовской гимназии № 3 Татьяна Райкова. На заседании общественного совета при областной думе руководитель учебного заведения предложила собрать народные пожертвования на «большой военный самолет», который мог бы заменить сбитый Су-24. Как рассказала директор, гимназисты подготовили обращение к президенту Владимиру Путину, в котором осудили внешнюю агрессию по отношению к России и заверили главу государства в поддержке «миллионов преданных России единомышленников». По словам Райковой, дети решили обратиться на центральные телеканалы с просьбой помочь в проведении всероссийского сбора средств, задействовать соцсети и открыть специальный сайт под названием «Судьба и Родина едины». По мысли директора, будущий бомбардировщик должен иметь на крыльях и фюзеляже красные звезды, как самолеты и танки, построенные на деньги граждан СССР во время Великой Отечественной. «Мы хотим, чтобы страх парализовал террористов!» — заявила директор гимназии. Эта спекуляция на чувствах советских людей во время Народной войны — настоящее кощунство. Отметим, что гимназия № 3 была создана на базе «английской» школы № 42, известной в Саратове высоким качеством образования. Однако в последние годы родители все чаще критически отзываются о работе модного учебного заведения. Татьяна Райкова пришла в гимназию с должности заместителя главы администрации Фрунзенского района Саратова. Призыв директора вызвал бурную реакцию в соцсетях. Представив, что помимо традиционных взносов на ремонт, охрану, мел, тряпки, подарки педколлективу и т.д. нужно сдать около 400 миллионов рублей на самолет, — родители саратовских школьников возмутились. Директор частной школы английского языка Араик Арзуманян разместил на своей странице в Facebook открытое письмо к Татьяне Райковой, в котором назвал историю со сбором средств на бомбардировщик «абсурдной»: «Я не согласен с вами ни как человек, ни как гражданин России, ни как родитель и весьма обеспокоен тем, что вы втягиваете детей в недетское дело. Вдумайтесь: дети против террористов. Вы с ума сошли?» Араик Арзуманян пишет, что передумал отправлять своего сына учиться в гимназию № 3. Татьяна Райкова отказалась общаться с журналистами, ссылаясь на интересы несовершеннолетних учеников. Письменный комментарий от ее имени распространила пресс-служба мэрии Саратова. Как подчеркнуто в письме, «благотворительную акцию» предложили именно дети, побывавшие на экскурсии в Музее краеведения, где им рассказали о Ферапонте Головатом. Собирать деньги планировали «конечно же, только с согласия родителей, выслушав их мнение, проанализировав их позицию». Именно для этого, как разъясняется в комментарии, идея «была вынесена на всеобщее обсуждение» — и отвергнута как «не нашедшая положительного отклика». Надежда Андреева Соб. корр. по Саратовской, Волгоградской и Астраханской обл.

После авиакатастрофы в Игарке произошла еще одна катастрофа — государства Posted: 05 Dec 2015 10:01 PM PST Свидетельство очевидца: «Люди умирали, ожидая помощи, я орал вместе с ними, вытаскивая их». Место крушения. Фото: РИА Новости 26 ноября вертолет Ми-8Т авиакомпании «Турухан» с вахтовиками «Ванкорнефти» («дочки» «Роснефти»), взлетев из аэропорта Игарки, вошел на огромной горизонтальной скорости в соприкосновение с покрытым льдом Енисеем… и разрушился. 10 человек погибли на месте, 15 — доставили в больницу Игарки, затем в краевую клинику в Красноярске, где позже в реанимации скончались еще двое. Свидетельствует житель Игарки, пенсионер (65 лет) Николай Аносов: — Ориентировочно в 11.30 вертолет Ми-8 с бортовым номером 25361 взлетел из аэропорта Игарки. Пролетев не более 2 километров по прямой от точки взлета и до места падения, что по времени заняло менее минуты, он рухнул на реку Енисей. Видимость во время взлета и падения была отвратительной: шел очередной мощный снежный заряд. В 11.45 я подошел к берегу Енисея и увидел на льду реки темный силуэт непонятного объекта на расстоянии 800—900 метров от берега. Вернувшись на берег уже с биноклем, смог четко определить, что это рухнувший вертолет, звук которого я слышал 20 минут назад. Прибежав домой, начал звонить во все экстренные службы города (не менее 5 раз). Поняв, что это бесполезно, два раза вызывал по городской сети через сотовый телефон муниципальный телеканал. В 11.57 мне ответила корреспондент Надежда Ильинична Чеснокова. В 12.05 я был уже на месте авиакатастрофы. Окровавленные лица, тела погибших и пострадавших — всё вместе, и разбитый, развалившийся на части вертолет. Из пассажирского салона доносились стоны и просьбы о помощи переломанных людей. На месте трагедии не было ни службы спасения аэропорта, ни городской службы МЧС. Только ветер, снег и -17 по Цельсию. В пассажирский салон можно было проникнуть только через небольшое отверстие с задней его стороны. Пришлось раздеться и на четвереньках вытаскивать стонущих людей. До них нельзя было прикасаться, они страшно кричали от боли, и я орал вместе с ними, вытаскивая их. Животный страх подкатывал к горлу каждый раз, как залазил в эту небольшую брешь. На четвереньках по льду и снегу, пропитанному керосином, над головой периодически что-то вращалось и гудело, был страх провалиться под лёд вместе с этой многотонной махиной или сгореть в керосине. (Это было вполне реально. Вот что мне сказал один из экспертов: вертолет ударился правым бортом; отлетело правое шасси — а оно очень надежно крепится; отлетела печка; что не загорелась машина — полная случайность: топливные баки были полные. Что до глубины Енисея в этом месте — она около 20 метров. — А.Т.) Бог меня спас, а я как мог вытаскивал искалеченных людей. Приблизительно в 12.16 надо мной завис вертолет. Я обрадовался: думал, прилетели спасатели… Но он улетел. Почему — не знаю. (Действительно, пролетавший мимо вертолет заметил лежащий на боку Ми-8 и, по всем отчетам, передал координаты спасателям. Из сводки ЦУКС ГУ МЧС России по Красноярскому краю. «В 11.45 (крск) 26.11.2015 г. в Туруханском районе произошла аварийная посадка вертолета Ми-8, следующего по маршруту п. Игарка—н.п. Красный Селькуб (нефтеперекачивающая станция). В 12.15 (крск) оперативный штаб Главного управления приступил к работе. В 12.20 (крск) из аэропорта п. Туруханск вылетел борт Ми-8 авиакомпании «Турухан». В 12.40 (крск) для Главного управления введен режим «Чрезвычайной ситуации». На месте проводятся работы по эвакуации пострадавших с помощью 12 буранов и 1 судном на воздушной подушке «Хивус» аэропорта п. Игарка». <…> Всего привлечено 137 человек, 28 ед. техники, из них от МЧС 83 человека, 5 ед. техники. — А.Т.). Люди умирали, лёжа на льду, ожидая помощи, они кричали и стонали от боли. В скором времени прибыли на своих снегоходах жители острова Игарский и активно, по-человечески, подключились к спасению и транспортировке еще живых, переломанных, истекающих кровью людей. Приблизительно в 12.40 прибыли первые спасатели аэропорта «Игарка». Это была ужасная картина: девчонки целый километр тащили на себе по глубокому снегу, наледи огромные, еще советских 50-х годов запечатанные коричневые чемоданы (медицинский комплект. — А.Т.) и одни носилки. Дикая картина спасения людей в ХХI веке! Еще до их появления всех пострадавших, еще живых, вывезли на снегоходах и на ротексной подушке (АВП, аппарат на воздушной подушке. — А.Т.) простые жители острова и города. Что меня больше всего поразило — полное отсутствие руководства. Не было носилок, одеял, простых простыней, чтобы укрыть пострадавших, приходилось производить их транспортировку на бурановских железных санках, пенах и АВП — это был невероятный стон и умирающих, и получивших тяжелые травмы людей. С такой транспортировкой эти люди перенесли второе падение вертолета, ведь расстояние до машин «скорой помощи» составляло более километра, а Енисей — весь в застругах. Все прибывшие затем руководители среднего звена не бросались на спасение пострадавших. Всё шло самотёком. Приблизительно в 12.41 прилетел вертолет, высадил группу неизвестных граждан, не взяв никого, улетел. А ведь еще лежали на окровавленном снегу пострадавшие! Надо сказать, что спасатели аэропорта, города показали свою полную профессиональную непригодность. Прибыв на место авиакатастрофы, они не взяли элементарного инструмента, даже простой отвёртки — одни голые руки. Инструмента для распила, разжима искорёженного металла у них с собой не было. Потом, правда, привезли «болгарку» с одним диском, который тут же и сломался. Поэтому освобождать зажатых металлом людей было нечем. Второго пилота, который был зажат и уже не дышал, — освободили только к вечеру второго дня после авиакатастрофы. На мой вопрос руководителю службы МЧС города Игарки Михаилу Гаврилову, почему не работает и не отвечает единый номер спасения 112 на линии МТС, он ответил: мол, так плохо работает связь в городе. Кто должен ответить за такое безобразие? Возбудит ли прокуратура уголовное дело по факту халатного, преступного отношения к своим служебным и должностным обязанностям руководителей города, аэропорта, аэронавигации, покажет время. Но то, что по их преступной халатности погибли люди, которых еще можно было спасти, — очевидно. Поэтому, уважаемые жители и гости нашего города, когда вы летите или едете на каком-то транспорте, молите Бога, что если с вами что-то случится, чтобы рядом оказались такие мировые парни, которые, не раздумывая, пришли на помощь и, как могли, спасали людей в этой страшной катастрофе. Это ребята с нашего двора: братья Доронины, Сергей и Николай, их двоюродный брат Володя Доронин, Ваня Усольцев, Дима Рабков, Миша Турков, Серёга Андросов, Валера Демюникайте, Саша Алексеев, Вася Толстых, Андрей Казанцев, ребята с ротексной подушки (АВП), команда девчат из отдела перевозок аэропорта «Игарка» и многие простые игарчане, которых, к сожалению, не помню, как зовут. Каждый из них оставил частицу своей души, своего тепла для спасения пострадавших. Анализируя и вспоминая случившееся, прихожу к выводу, что пострадавших преступно поздно стали доставлять в игарскую больницу, поэтому сегодня число погибших увеличилось до 12 человек. Кто ответит за это, за преступно халатное отношение к своим служебным и должностным обязанностям? Вспоминаю, как на снегу лежал командир экипажа Саша Монахов — в наушниках, в белой рубашке, а на кристальном снегу — ни одной капли крови. Прихожу к выводу, что ему хватило сил выбраться из разбитой машины, и он просто замёрз, ожидая помощи от нас с вами. Кто ответит за это? Таковы свидетельства Николая Аносова. Из пояснений краевого ГУ МЧС: на месте аварии на первом этапе работали не силы МЧС, а Норильская РПСБ (региональная поисково-спасательная база), подчиняющаяся ФКУ «Сибирский авиационный поисково-спасательный центр» и базирующаяся в аэропорте «Валек» (более 200 км от Игарки). Еще до прилета спасателей сотрудники аэропорта проводили транспортировку пострадавших судном на воздушной подушке «Хивус». Подразделений МЧС в Игарке нет. Спасатели Сибирского регионального поисково-спасательного отряда прибыли на место авиакатастрофы около 19.00 на самолете Ан-26 вместе с врачами краевой клинической больницы для эвакуации пострадавших в Красноярск. Итак, Аносов обнаружил упавший вертолет в 11.45. В 12.05 был на месте крушения. Сколько к тому времени люди ждали помощи? Вот на этот счет четких данных нет. Хотя, казалось бы, время взлета вертолета должно быть зафиксировано. Как и его пропажа с радара у диспетчера в порту. По некоторым данным, вертолет взлетел в 10.55. А время катастрофы, которое я видел в документах, — 11.10. То есть люди лежали на холоде час, пока до них не добрался Аносов. А первые спасатели появились через 1 час 40 минут. Не потому ли и распространялись столь противоречивые сведения? По одним, он упал спустя несколько минут после взлета, по другим — через 35 минут. И пролетел он, дескать, не 2 километра, а все 10 километров. Но я знаю, где живет и откуда мог увидеть разбившийся вертолет Николай Аносов, и его самого знаю давно. И верю его словам. Впервые написал о нем еще 10 лет назад (см. «Новую газету», № 2 от 16 января 2006 года. — «Игарке не светит ничего, кроме северного сияния» ). Тогда он работал заместителем председателя Туруханского райсовета. Аносов — коренной игарчанин. Его дед, Петр Герасимович Аносов, в 1918 году — командир отряда красных в Забайкалье. И там, и в Прибайкалье фамилия известная, увековеченная в географических названиях. После войны, поскольку у деда было семеро детей, приходилось трудиться, чтобы их прокормить. Соответственно его признали кулаком. Тройкой ОГПУ был сослан с семьей на Север. Шли на плотах до Енисея с мальцами, один утонул в Мане. По Енисею уже на барже. Высадили на дикий берег — вгрызайтесь. Корчевали пни, копали землянки. Работал в совхозе «Полярный». Здесь деда арестовали 22 марта 1938 года, на сей раз обвинили в участии в контрреволюционной организации. Здесь и расстреляли 20 апреля 38-го. Николай Николаевич родился в 1950-м и, как третье поколение «врага народа», к репрессированным уже не относится. Но он так и остался в Игарке. Выучился только на инженера-строителя в Красноярском политехе и вернулся. И много чего в родном городе построил — и в буквальном смысле, и как депутат райсовета, а потом глава горсовета. И пережил разрушение этого — впрочем, то отдельный разговор. Сейчас это говорю, во-первых, к тому, что репутация у Аносова и в его родной Игарке, и в Красноярске — безупречная. И в его свидетельстве — только правда, в этом я уверен на все сто. Земляки, собственно, и настояли, чтобы он рассказал всё. И те, кто был с Аносовым в тот день рядом, подтверждают его слова. Он изложил в хронологическом порядке, что видел и делал, и отправил на новостной портал Туруханского района «Голос поречан», где письмо было обнародовано. А во-вторых, говорю это к тому, что ничего в каторжной Игарке, да и не в ней одной, не меняется. Героизм одних (Аносова) — всегда преступление других. Вот эти запечатанные коричневые чемоданы из 50-х, спасатели без техники и инструментов, вертолеты, на которых толщина краски больше толщины обшивки, игарская больница — слёзы, и только… Вот всё это — убожество, притом что под Игаркой нефти — на несколько бюджетов России. Ванкор — крупнейшее месторождение, введенное в эксплуатацию в России за последнюю четверть века. «Роснефть» — крупнейшая нефтегазовая корпорация мира с достойными заработками ее президента Игоря Сечина и всего топ-менеджмента. А местная жизнь все та же: раньше была форматирована под строительство гулаговского коммунизма, теперь заточена под добычу углеводородов, а человек — по-прежнему вошь. Речь как бы не о сфере ответственности «Роснефти», о госслужащих в фуражках с расшитой тульей, об армии работников, сидящих на бюджете. Но в этих происшествиях убиваются нефтяники. Почему доходы топ-менеджмента «Роснефти» приведены в соответствии с высокими международными стандартами, а вахтовики летают на наследии страны, которой нет уже четверть века? Да, вертолеты обслуживают, ремонтируют, ответственные лица клянутся, что это происходит по советским стандартам, что значит безупречно. И вообще это техника не «Роснефти», а подрядчика. Но кто подписывал договор с подрядчиком? Что, если бы рыцарь государственности Сечин пожертвовал бы пару недельных заработков — хватило бы их на обновление авиапарка для его рабочих? Эти люди кормят Россию, которая, как известно, «своих не бросает». С кормильцами как-то побережнее бы. Первые вертолеты семейства Ми-8 разработаны в начале 60-х. Вот что удалось выяснить из документации на разрушенную машину. С первого полета Ми-8Т (ТВ) RA-25361 прошли 33 года 11 месяцев. Дата выпуска — 30 июня 1982 года. В эксплуатации с 2 октября 1982 года. Ресурс на 96%, по данным реестра, исчерпан. 13 ноября 2009 года на посадочной площадке Прилуки (район Игарки) произошел серьезный инцидент с данным вертолетом. Из «Анализа состояния безопасности полетов в ГА РФ в 2009 году»: «После окончания загрузки командир вертолета принял решение произвести руление на территорию, прилегающую к площадке, являющейся, по его мнению, более подходящей для взлета. Руление производилось в непосредственной близости от препятствий, без обеспечения необходимого безопасного расстояния до лопастей несущего винта. В процессе движения по земле, в условиях снежного вихря, командир ВС потерял визуальный контакт с препятствиями, но руление не прекратил. В результате этого произошло столкновение лопастей несущего винта с металлическим контейнером, что привело к значительным повреждениям вертолета». Ночью 3 августа 2010 года разбился при заходе на посадку в Игарке Ан-24 компании «КАТЭКАВИА», тоже зарабатывавшей, главным образом, на перевозке вахтовиков. Самолет промахнулся мимо ВПП — в то время реконструируемой. После падения самолет загорелся. Пожар тушила аварийно-спасательная служба аэропорта. Уцелели 3 члена экипажа, погибли на месте 11 человек из 15, позже единственный подававший признаки жизни пассажир, полковник милиции, умер в больнице. Тогда было похоже: «скорая» не могла приехать, потому что паром уже не ходил (аэропорт находится на острове), раненого с разрывом диафрагмы, переломами и ожогом 80% тела отправляли на лодке… Ан-24 начал разрабатываться в 1956 году. В 1979-м выпуск Ан-24 закончился. Самолет Ан-24РВ RA-46524 был изготовлен 26 декабря 1974 года и начал эксплуатироваться с 7 февраля 1975-го, на момент катастрофы он отлетал 35 лет 7 месяцев. «Новая газета» после той катастрофы подробно писала и о том, что «Роснефть» предпринимает для обеспечения безопасности своих работников. Цитировать себя неприлично, но вынужден отреагировать на письмо в редакцию пресс-секретаря «Роснефти» Михаила Леонтьева. Его яростные обвинения в том, что я не в курсе, что «Роснефть» построила в Игарке новый аэропорт, — сложились лишь из его собственной невнимательности. 26 ноября, сообщая об очередной авиакатастрофе в Игарке, я упоминал реконструкцию взлетной полосы лишь в контексте катастрофы 2010 года и имея в виду одно — своевременность мероприятий «Роснефти». Тогда ждали новой полосы, теперь ждем обещанных итальянских вертолетов, адаптированных к Заполярью с его -50 и ниже. Итак, цитирую себя пятилетней давности («Новая»,  № 84 от 4 августа 2010 года. — «Недотянули»): «Роснефть» только что сдала в эксплуатацию новое здание аэропорта Игарки — прежнее разваливалось на глазах. Оно было построено при Сталине <…> Запланирована и уже началась реконструкция взлетно-посадочной полосы, на что краевые власти выбили из федерального бюджета более 1 млрд рублей. По их планам, уже в будущем году Игарка получила бы законченный проект реконструкции аэропорта с современной взлетно-посадочной полосой. Как водится, немного не успели. Сначала — нефть. <…> ВПП аэропорта следовало ремонтировать не сейчас, а вчера». Да и с тем, что «Роснефть» в Игарке «на свои средства построила новую полосу», г-н Леонтьев погорячился. То были деньги из федерального бюджета, федеральная целевая программа и сфера ответственности ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Отлично знаю, что сделала «Роснефть» в Игарке и чего не сделала, — бываю здесь ежегодно. Аэропорт получился правильный, слов нет, за это спасибо Богданчикову, бывшему главе «Роснефти», и Чернову, бывшему директору аэропорта Игарки: первый согласился увеличить смету по замечаниям второго. Спасибо «Роснефти» за то, что на вахтовиков не жалеют никаких лекарств, дорогих и дефицитных, дают альбумин, что больных компания не бросила. И «решение ускорить темпы реализации программы по замене авиатехники», о чем пишет г-н Леонтьев, конечно, само по себе похвально. Но это — намерения. К чему они уже покалеченным и семьям погибших? «Новая» в ближайших номерах продолжит исследовать причины авиакатастроф, в которых гибнут вахтовики. По поводу игарского крушения загадок уже не осталось или почти не осталось, но наши эксперты ждут расшифровки в Москве самописцев. А Николая Аносова и земляков, пришедших ему на помощь, надо наградить. Об этом просят жители Игарки. Алексей Тарасов Обозреватель Красноярск

Рассекал ли Сталин на «харлее» Posted: 05 Dec 2015 12:01 PM PST В 30-е годы прошлого столетия московские милиционеры в белых гимнастерках замирали на месте, отдавая честь, едва завидев несущегося по Ленинградскому проспекту мотоциклиста. Кто это был? Сталина на мотоцикле не представляю. Возле мотоцикла — пожалуйста. Френч. Сапоги. Картуз, прикрывающий низкий лоб. Трубка для солидности. Стоит он рядом с «Харлей-Дэвидсоном», украденным Камо Тер-Петросяном у американского фабриканта, и писает на переднее колесо, подчеркивая свое отношение к ценностям западного мира. За руль не садится. Побаивается. И не доверяет. Ни империалистам, ни единомышленникам… К тому же знает, что документы все-таки липовые. Ленин, тот, будь исторические предпосылки, нелегально мог бы сесть за руль байка: тройка, галстук в ромбик, ботинки кожаные, кепочка на глаза. Заднее широкое сиденье полностью заполняет Инесса Арманд в обтягивающей тугой юбке с портпледом под мышкой. Уверен, какой-нибудь Каменев, оглянувшись на удаляющийся в дыму аппарат, одобрительно кивнул бы какому-нибудь Зиновьеву (или другому члену ЦИК): — Ну! Ты видел? Тот бы завистливо выпятил губу, особенно если дама была в интегральном шлеме, и развел руками. — С его опытом революционной работы… — В Разлив, наверное, — сказал бы Каменев. — Шалаш там есть, белье с собой. Правда, накроются амортизаторы: дорога из Москвы в Питер, как при Пушкине… А вот Пушкин на мотоцикле как раз уместен. Несется со страшной скоростью по набережной мимо Летнего сада! Мотор ревет, кудри и бакенбарды трепещут на ветру, длинный плащ стелется параллельно земле. Сам пригнулся к бензобаку. Хохочет. Показывает средний палец обгоняемым, богатым каретам. Залетает нарочно в лужи, чтобы игриво забрызгать водой хорошеньких барышень. Не тормозит вовсе… Александра Сергеевича я вспомнил, как пример радостный, но не вполне достоверный. Владимир же Владимирович на мотоцикле — пример, наоборот, почти достоверный. Почти, потому что трехколесный трайк, на котором он несколько раз проехал перед телекамерами, отличается от двухколесного байка так же, как угодливые «Ночные волки» от вольных Easy riders. Думаю, отважься он оседлать железного коня, хоть на проверенной Рублевской трассе, оповещенные заранее бойцы спецбатальона ДПС, увидев трехколесный экипаж с узнаваемым седоком, вытянулись бы в струнку и втянули животы. Однако, увы, вероятность наблюдать эту картину все же меньше, чем увидеть пролет Пушкина на Suzuki Hayabusa по мосту через Зимнюю канавку. А вот в 30-е годы прошлого столетия изумленный столичный обитатель регулярно наблюдал, как московские милиционеры в белых, по моде того времени, гимнастерках замирали на месте, отдавая честь, едва завидев несущегося по Ленинградскому проспекту мотоциклиста. Кто это такой, думали они, почесывая затылки, что по писательским манерам того времени означало крайнюю степень озадаченности. Ленина уже нет, Путина нет еще, а Сталин без охраны немыслим не то чтобы в мотоциклетных очках и крагах, а в собственных штанах. Пушкин же к этому времени в упомянутом плаще уже стоял на Страстной площади, следовательно, это был не он. (Да, боюсь, его бы наши милиционеры и не узнали.) Я вам скажу, кто это был. Это был бывший грузчик Новороссийского порта, один из шести братьев (пятеро из которых стали летчиками), выросших в семье понтийского грека Константина Коккинаки. Звали его Владимир, и был он одним из самых известных летчиков-испытателей в нашей стране. Если перечислить достижения Владимира Константиновича, от них повеет азартом, риском, чистотой замысла, отвагой, мастерством. И честностью. Летчик-испытатель —  это вам не генеральный конструктор, который во благо своего детища готов притопить другого генерального, или прорекламировать еще не готовую машину как совершенную, или интригами выбить деньги на свой самолет, который проигрывает конкуренту. Он политик, «главврач», а летчик-испытатель — доктор, который обязан говорить правду, проверив здоровье или болезнь самолета на себе. Иногда он может поставить диагноз, едва завидев летательный аппарат. — Не полетит! — говорит он генеральному конструктору — лауреату всего на свете. — Почему? — Не красив. — И самолет, действительно, не летит. Владимир Коккинаки (подчеркиваю имя Владимир, чтобы вы не спутали его с младшим братом Константином, тоже знаменитым летчиком-испытателем, Героем Советского Союза, правда, получившим одну Звезду, в отличие от старшего брата, имевшего две) впервые поднял в воздух ВСЕ самолеты конструктора Ильюшина — военные и гражданские, вплоть до Ил-62. Он установил 10 мировых авиационных рекордов, впервые сделал «петлю Нестерова» на двухмоторном бомбардировщике и вместе со штурманом Михаилом Гордиенко в 39-м году совершил беспосадочный перелет в Соединенные Штаты, проложив самый короткий путь (по которому летают и сейчас) между Европой и Америкой. За это достижение Международная авиатранспортная ассоциация наградила его бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров». Понятно, почему милиционеры отдавали честь и не хватались за свисток, когда прославленный герой с быстротой молнии (так тоже писали раньше) проносился мимо них на мотоцикле. А как иначе мог ездить Владимир Коккинаки?! Популярность летчиков-испытателей была заслуженно невероятной. К тому же постовые знали, что он привык себя чувствовать уверенно и на других, заоблачных скоростях. Нет, ребята, здесь неточность: «уверенно» — пожалуйста, а вот «привык» — ошибка. Я дружил с его дочерью — искусствоведом Ирой Коккинаки, и зятем — замечательным архитектором Андреем Гозаком, и, бывая в доме, всякий раз ждал момента, когда Владимир Константинович станет рассказывать истории из жизни самолетов и людей. Чаще с хорошим концом. Пересказывать их по памяти не стану. Поскольку моя память вторична, то есть она сохранила не событие, а чужой рассказ о нем. Копия всегда уступает оригиналу. Подделка, правда, случается, превосходит, но мы о честной профессии. И о том, что испытатель не имеет права на привычку, на автоматизм, и должен рассчитывать только на себя. На свой быстрый и неординарный ум, способность принять мгновенное и безошибочное решение, на знание предмета (самолета в нашем случае), не менее глубокое, чем у тех, кто его придумал. Если бы политики руководствовались принципами испытателей, мы бы избежали фатальных ошибок. Но у них другие принципы: они автоматически и привычно используют их при руководстве страной. Испытывают свои методы не на себе, а на других людях. Владимир Коккинаки на аэродроме 30-х годов. Он садится в кабину. Двигает рулем высоты, рулем направления, элеронами. Смотрит на механика. Тот кивает. Порядок. Закрывает фонарь. Рулит на взлетную полосу и, получив добро, стартует. Разогнавшись, он берет ручку на себя, чтобы поднять нос и взлететь. Самолет не реагирует. Тормозить поздно: впереди лес. В доли секунды Коккинаки мысленно прослеживает путь тросов от штурвала к рулям и понимает, что механик мог ошибиться, неверно соединив тросы. Он жмет ручку от себя, как при посадке, и самолет задирает нос. Пилотируя машину «наоборот», то есть вопреки привычке (если бы она была), он делает круг и сажает самолет, как если бы взлетал. Останавливается. Сдвигает фонарь и ищет глазами механика, который, понимая, зачем Коккинаки его ищет, убегает по аэродрому со скоростью, к которой лишь несколько лет назад приблизился Усейн Болт. Он и на мотоцикле так ездил, контролируя каждое движение не только свое, но всех — на дороге и на тротуаре. И странно, что Коккинаки не заметил, как на Ленинградском проспекте в районе Центрального аэродрома его догнал Suzuki Hayabusa с седоком, у которого плащ развевался параллельно земле, а цилиндр был надвинут на глаза, чтобы не сдуло. Поравнявшись с летчиком, он приветственно поднял левую руку, показав большой палец и подмигнув, улетел вперед, растворившись в закатном свете. Совершенно бесконтрольно. Юрий Рост Обозреватель «Новой»

Последний снимок Posted: 05 Dec 2015 11:01 AM PST АГАФОНОВ Сергей Петрович Родился в 1879 г., в Юрьеве-Польском; русский; образование начальное; б/п; сторож хлебозавода. Проживал: Орехово-Зуево, казарма № 92, комн. 107. Арестован 11 июля 1936 г. Приговорен: ВКВС СССР 7 октября 1936 г., обв. в подготовке теракта и участии в троцкистской к.-р. организации. Расстрелян 8 октября 1936 г. Место захоронения — Москва, Донское кладбище. Реабилитирован 30 января 1958 г. ВКВС СССР. Источник: Москва, расстрельные списки — Донской крематорий. Благодарим общество «Мемориал» за предоставленные материалы

Декадентское Posted: 05 Dec 2015 10:02 AM PST (Автор предупреждает, что большая часть этого текста — не его монолог, а компиляция чужих цитат и мнений. Собственный его голос — только в самом конце, и то не факт). Нет, ненадежен дальнобойщик. Тут не протест, но аппетит. Ему заплатишь сотней больше — он все забудет, все простит. Отменят этого «Платона», расскажут байку про ИГИЛ — возьмет он ниже на полтона и станет ватой, как и был. Он верит в папу-самодержца, в плохих бояр, в святую плеть... Ему б пожрать, попить, одеться и в телевизор посмотреть. Стоянка в Химках — славный финиш: чуть побузили — и салют. Рабочий класс: подачку кинешь — они сглотнут и все сольют. Бороться, требовать — на чёрта?! Борьбу никто не выбирал. Они рабы. Не с них начнется. Оставь надежду, либерал. И либералы ненадежны, да их и нету в наши дни. Они трусливы, осторожны и для протеста не годны. Бездельники, воображаки, чей главный лозунг — «фёр-то ке?!», чей потолок — сидеть в «Жан-Жаке», а кто попроще — в «Маяке»; их кормит нефтяное вымя, их труд — пиар и болтовня, они же ручками своими не проработали ни дня! Их нынче даже и «Платоном» не возбудить. И пусть себе! Что толку офисным планктоном пугать твердыню ФСБ? Смешон чекистским наковальням весь этот писк: «Рассеем тьму!» Считаться можно лишь с Навальным. Но и Навальный — тоже тьфу. Поэт писал про заговоры между Лафитом и Клико, а это — мелкие раздоры между Бастрыкиным и Ко. Они привычны и тоскливы, а толку — около нуля. Все это чушь. Все это сливы. Он на зарплате у Кремля. Он сам из путинской обслуги, и это видно по глазам; к тому же нам милей ворюги, чем кровопийцы. Кто сказал? Для Леши бабки юбер аллес, он лишь для имиджа ершист. К тому ж они наворовались, а после них придет фашист. Нет, этот мир вранья и хлама не исцелит уже ничто: спасти нас мог бы лишь Обама... Но и Обама тоже чмо! В Европе не вздохнуть от сраму. Копилка символов пуста. Они давно сдались исламу, они забыли про Христа, там нет ни смысла, ни искусства, ни новой прозы, ни кино. У них в мошонке тоже пусто (зато у нашего полно). Основа жизни — это яйца! Кто может стать у них вождем? Ведь воевать они боятся, а на другое мы кладем. ИГИЛ упал, как астероид, и что мы сделаем? Трындим... Читайте также:  Политэкономия «Платона» и идеологические последствия бунта водителей грузовиков Нет, нас никто не остановит. Наш балаган непобедим. Смешно надеяться, стараться, шуметь о чем-то, что-то сметь... Мы не излечимся от рабства. Спасти нас может только смерть. Все остальное, нас не тронув, пройдет над русской головой. «Да, смерть!» — как говорил Лимонов, пока он был еще живой. Да, смерть — один надежный способ, неутомимый крысолов, что исцелит единороссов, и соловьев, и киселев; она — единственная скрепа, она, спасение суля, не на зарплате у Госдепа, не на зарплате у Кремля, при всяком внутреннем режиме почище внешнего врага... Ее мы точно заслужили, а вот свободу — ни фига. Но многим кажется к тому же, что эта версия — голяк, что после смерти будет хуже (как после Путина — ГУЛАГ); что, как в прославленной капелле, согласно Страшному суду, те, кто при жизни ад терпели, там будут в подлинном аду. Там не сулят особых выгод ни раболепие, ни сплин... Что если даже смерть — не выход? Тогда я, блин, не знаю, блин. Дмитрий Быков обозреватель «Новой» Фото: Евгений Фельдман / «Новая газета»

«Когда нет самолетов, бывает голод» Posted: 05 Dec 2015 08:01 AM PST Арктические строители заявили о забастовке. В руководстве компании говорят, что ее нет. Фото: ООО «Запсибгазпром-Газификация» 1 декабря арктические строители на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа) через родных, находящихся на материке, объявили о начале забастовки. По словам родственников рабочих, вопреки обещаниям работодателя, ООО «Запсибгазпром-Газификация», ни денег, ни самолетов, чтоб выбраться домой, люди так и не получили. У работодателя другое мнение. Забастовку первый заместитель директора предприятия Андрей Яснев в разговоре с «Новой» категорически отрицал. Как и сам конфликт с рабочими. «Запсибгазпром-Газицификация» —  один из четырех подрядчиков, занятых на строительстве арктической инфраструктуры. Его зона ответственности — острова Земля Александры (ЗФИ) и Котельный (Новосибирские острова). И там, и там работы идут к завершению. И там, и там рабочие заявляют о нарушениях трудового законодательства. Ульяна Рябова, жена одного из строителей, рассказывает: — Деньги не платят,  задержки начались в апреле, в июне рассчитались, но в августе опять перестали платить. После забастовки на Котельном, 10 ноября нам дали аванс за сентябрь. Ульяна уверяет: до апреля зарплату в компании платили день в день, ее муж работает на предприятии в общей сложности два с половиной года, и таких проблем никогда не случалось. Муж Ульяны находится  на Земле Александры. Максим Фадеев, рабочий с Котельного, написал в соцсети, что гендиректор лично пообещал рассчитаться в районе 25 ноября. Однако впоследствии  было сказано: денег не будет до середины декабря. Максим уволился, так и не получив расчета. Трудовая инспекция Тюменской области провела выездную проверку ООО «Запсибгазпром-Газификация». Итог: зафиксирована  задолженность по заработной плате перед 1800 работниками в сумме почти 221 миллион. Данные — на 5 ноября (последний день расчетного периода). Также выводы проверки подтвердили то, о чем сообщала «Новая» ранее. Цитирую пресс-релиз ведомства: «В нарушение ст. 67 ТК РФ не со всеми работниками оформляются трудовые договоры, в некоторых договорах отсутствует подпись работника. В нарушение ст. 57 ТК РФ в трудовых договорах отсутствуют условия труда на рабочем месте, не заключаются дополнительные соглашения. В нарушение ст. 167 ТК РФ локальными нормативными актами не определен порядок и размеры возмещения расходов, связанных со служебной командировкой, работникам не выплачиваются суточные, их не знакомят с локальными нормативными актами под роспись. В нарушение ст.ст. 110, 153 ТК РФ работникам общества не оплачивается работа в выходные и праздничные дни. В нарушение ст. ст. 146, 147 ТК РФ работнику не произведены выплаты за работу с вредными и опасными условиями труда. В нарушение ст. 140 ТК РФ с уволенными работниками несвоевременно производится окончательный расчет». Андрей Яснев предлагает не драматизировать события: — Некоторое время назад компания выплатила часть аванса за сентябрь. Принимаются меры, чтобы  в декабре в полном объеме  выплатить зарплату. До конца года всю задолженность  по зарплате мы закроем. Есть люди, которым мы должны, хотя они уехали уже с островов. Но пока человек находится на острове, продолжает работать – за все это время он получит зарплату. Эти дни им зачтутся. Сейчас задолженность примерно равна зарплате всех наших сотрудников за один месяц. Не платят не одним только строителям на островах. Их там в общей сложности 1300 человек. Но мы тоже зарплату не получаем. И люди в Тюмени, в Надыме, на других объектах, и руководство. Как только мы получим деньги на свой расчетный счет,  незамедлительно будем отправлять людям. Сейчас денег на счету нет. Читайте также:  «Хочю калбасы!»: сотни строителей военных объектов в Арктике оказались без еды и денег Андрей Яснев рассказывает о масштабах строек и о том, что компания вкладывала в них свои собственные средства, да и заемные привлекала. Строительство идет в срок,  на Котельном, например, готовность объектов уже 90-процентная. Но вот на вопрос, отчего же вдруг возникли проблемы с деньгами, замдиректора отвечает весьма туманно: — Конкретного виновного в задержках зарплат назвать сложно. Но мы не видим ситуацию катастрофической и безвыходной. Мы с Министерством обороны в одной лодке. Нужно провести процедуры пересогласования, которые не могут быть мгновенными. «Запсибгазпром – Газификация» продолжает  выполнять обязательства перед Министерством обороны. Такой ситуации, как описывает «РусАльянсСтрой», у нас нет, с нами контракты никто не разрывает. Мы в тяжелейших условиях продолжаем работать. Есть люди, которым мы должны зарплату, хотя они уехали уже с островов. Но пока человек находится на острове, продолжает работать – за все это время он получит зарплату. Эти дни им зачтутся. Нет такого, что сидит 300 человек брошенных, никому не нужных. У трудовой инспекции свое видение, и виновным в ситуации по итогам проверки однозначно назван работодатель. Подрядчик оштрафован на 150 тысяч рублей, ему выдано предписание об устранении нарушений. Вторая претензия женщин, объединившихся в борьбе за права мужей и семейное благополучие, — отсутствие ясности с возвращением отработавших вахту строителей. — У мужа закончился трудовой договор месяц назад, до сих пор не может выбраться, а я не могу оформить пособие на новорожденного ребенка без его трудовой, — продолжает Рябова. — Что касается вывоза строителей – надо учитывать особенности региона, — комментирует — Яснев.  До завершения льдообразования была возможность отправлять суда, обеспечивать ротацию персонала и доставку грузов кораблями. На сегодняшний день лед стал, и такой возможности нет. Теперь только самолетами. Нами подготовлена взлетно-посадочная полоса для ИЛ-76, как и прошлой зимой. Она оснащена Министерством обороны, принята комиссией и готова к работе. По нашим заявкам Минобороны будет направлять ИЛ-76,  которые обеспечат ротацию людей. По версии подрядчика, регулярным рейсам препятствует исключительно погода. Яснев рассказывает, что в Тикси постоянно дежурят вертолеты оборонного ведомства, готовые к полету в любой момент, но за полтора месяца смогли сделать только два рейса. В Омске прибывшие на вахту строители просидели полтора месяца, прежде чем их увезли в Тикси и на Котельный. Соответственно, не могла выбраться на материк и предыдущая смена. — Наши руководители, представители также неделями ждут вылета. Для примера, в августе наш директор по строительству с представителями региональных правительств и комиссией по природоохране ждали в Тикси больше недели возможности вылететь на остров, в результате вынуждены были отложить поездку.  Кто в этом виноват? Мы? Минобороны? Господь Бог? – восклицает Яснев. — И добавляет, что за последние две недели удалось выполнить три рейса, вывезти 200 человек. Правда, обратившемуся к командующему Северным флотом  адмиралу Владимиру Королеву рабочему Максиму Фадину, о «постоянно дежурящих» в Тикси вертолетах сообщили, что они попросту сломались. «Перевозка пассажиров и грузов на о. Котельный и обратно на данный момент не реализуется по причине неисправности вертолетов Ми-26, базирующихся на аэродроме Тикси и обеспечивающих грузо— и пассажирооборот между аэродромом Тикси и о. Котельный», — указано в письме за подписью начальника морской авиации СФ Александра Отрощенко.  В Тикси военные обещали послать специалистов, которые починят вертушки. Что же до погоды, то и она капризничает избирательно. Регулярным рейсам для нужд «Запсибгазпром –Газификации» она препятствует, но за свой счет люди как-то выбираются. Так улетел из Тикси в Омск Максим Фадин. Также выбирался глава ачинской семьи Ранда. Его вывезли с  Котельного в Тикси по состоянию здоровья, но, просидев в поселке 10 дней в ожидании самолета в Омск, вылетел мужчина в итоге за свой счет. Условия жизни на островах работодатель и жены рабочих также оценивают по-разному. Последние уверяют, что перебои с питанием были, и серьезные. — С проживанием проблем нет, питание завезли в навигацию в достаточном до февраля  объеме. Перебои с питанием на ЗФИ – откровенная ложь, — возмущается Яснев. — Голодом морим, самолеты умышленно не отправляем? Это безответственное заявление людей, не владеющих ситуацией. Что ж, в ситуации родственники строителей и рады были бы разобраться детально, да только в один голос уверяют: информацию выбивают с боем, разъяснений от руководства предприятия не получают. Не даром же забросали письмами все инстанции от трудинспекции до администрации президента. В конце нашего разговора замдиректора предприятия предложил: пусть в первой половине дня 2 декабря желающие звонят ему в приемную и задают вопросы о ситуации на островах. Будет занят — перезвонит. Своего рода горячая линия.  Однако до конца дня дозвониться ему жены строителей так и не смогли... Сейчас женщины собирают подписи под открытым письмом президенту и в Генпрокуратуру. По нашим данным, на Котельном начата выездная проверка Тюменской областной прокуратуры. Татьяна Брицкая собственный корреспондент в Заполярье

Роспотребнадзор посоветовал россиянам провести новогодние каникулы в России Posted: 05 Dec 2015 07:27 AM PST Глава Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Анна Попова порекомендовала россиянам провести новогодние праздники в России из-за трудностей акклиматизации. Попова объяснила, что резкая смена климата оказывает нагрузку на организм, поэтому отдыхат луче на родине. «Лучше не перенапрягать организм температурными перепадами и климатическими изменениями. За 7-10 дней организму, тем более, детскому трудно настроиться на условия другой климатической зоны, а потом в такой же короткий период — на условия хорошей российской зимы», — цитирует главу надзорного ведомства Интерфакс. Второй причиной Попова назвала то, что в России, в отличие от курортных стран, санитарно-эпидемиологическая ситуация стабильна и нет рисков заражения особо опасными инфекциями. 1 декабря вступил в силу указ президента России Владимира Путина о введении санкций в отношении Турции, которые предполагают запрет на полеты чартеров в страну. Ограничения были введены из-за инцидента с российским бомбардировщиком Су-24 на сирийской границе. В ноябре Россия прекратила авиасообщение с Египтом — после теракта самолета А321 на Синайском полуострове.

Конституция отменена в первом чтении Posted: 05 Dec 2015 07:01 AM PST Будет ли российское государство исполнять решения международных судов. Дума приняла в первом чтении поправки к закону «О Конституционном суде РФ»: предлагается наделить КС правом решать, следует ли российскому государству исполнять решения международных судов. Если, например, Европейский суд по правам человека примет решение, которое российские власти сочтут «не соответствующим Конституции», они смогут обратиться в КС и добиться решения о невозможности исполнения. Это противоречит российской Конституции: часть 4 статьи 15 провозглашает приоритет международных договоров РФ над российскими законами. Но поправки позволят российским властям не выполнять неприятные решения ЕСПЧ. Например, не выплачивать акционерам ЮКОСа 1,87 миллиарда евро компенсации за нарушение прав на судебную защиту и справедливое судебное разбирательство. Внесли законопроект сенатор Андрей Клишас, депутаты Владимир Плигин, Михаил Емельянов, Василий Лихачев, Алексей Диденко и Валерий Иванов. Генри Резник, заслуженный юрист, адвокат, член Общественной палаты, выигравший в 2013 году в ЕСПЧ иск против России, рассказал «Новой газете», почему идея оценивать решения международных судов в КС абсурдна: — Законопроект вполне безумен: получается, что КС должен принимать решения по конкретным делам, то есть ему предлагается выходить за пределы своих полномочий. Ведь ЕСПЧ принимает решение ad hoc (по конкретному случаю. — Ред.) и говорит о том, что государство нарушило право человека, а не о том, что какой-либо закон несовершенен. А Конституционный суд рассматривает вопрос о соответствии законов и решений правительства Конституции, а не о применении закона в конкретном случае. Я не представляю, каким образом он будет признавать неконституционными решения ЕСПЧ по каждому делу, которое вызовет неудовольствие властей предержащих. Конституционный суд фактически тянут туда, где ему не место. Этот закон не будет соответствовать 15 и 17 статьям Конституции. Нет ни одного общепризнанного принципа международного права, который не был бы закреплен в Конституции: ее смысл полностью совпадает со смыслом международных правовых актов. Если обнаруживается противоречие между международным договором и национальными законами, применяются правила международного договора. Ведь договор заключается по обоюдному согласию: если не хочешь его исполнять, то есть процедура выхода из договора, в той же Венской конвенции она предусмотрена. А мы из договора выходить не будем, но и выполнять его не хотим — это же сюр. Коллизии между национальными законами и позицией Европейского суда случаются, и не только в России, и их бывает нелегко решить. Чаще всех недовольны решениями ЕСПЧ Великобритания, Франция, Бельгия, Австрия. Например, у англичан, как и у нас, запрещено голосовать на выборах заключенным, содержащимся в местах лишения свободы. Несколько лет назад ЕСПЧ посчитал, что это нарушение прав человека. Но пока англичане ничего в законодательстве не поменяли, а Кэмерон даже сказал, что решение ЕСПЧ — это судебный империализм. Как правило, решения ЕСПЧ в отношении России упираются либо в несовершенство законодательства, либо в правоприменительную практику, либо в физическую невозможность исполнить решение международного суда. Например, у Европейского суда есть стандарты содержания заключенных в местах лишения свободы, в частности, на одного человека должно приходиться не менее 7 квадратных метров площади камеры. А у нас в стране нет возможности соблюдать этот стандарт: не хватает тюрем. Но решения ЕСПЧ о бесчеловечных условиях содержания в российских СИЗО («Белов против России», «Гасанов против России», «Мысин против России», 2014 год. — Ред.) повлияли на власти, которые задумались: не слишком ли много сажают? И у нас стало меняться законодательство в отношении того, кто должен содержаться под стражей во время следствия. Появился запрет сажать на общих основаниях предпринимателей, увеличилось количество статей, по которым сажать в СИЗО на время следствия нельзя. Да, правозащитники говорят о случаях неправомерного заключения под стражу, но в целом прокуроры стали меньше обращаться в суд с такими ходатайствами. Была ситуация, когда ЕСПЧ признал, что российский закон, позволяющий уходить в отпуск по уходу за ребенком только военнослужащим-женщинам, нарушает принцип равноправия (дело «Константин Маркин против России», 2012 год. — Ред). В результате наши власти согласились, что Европейский суд здесь прав. Возможность того, что поправки в закон «О КС» примут, реальна. Последствия мы увидим, когда Конституционный суд начнет признавать, что постановления ЕСПЧ не подлежат исполнению, а может, доживем и до того, что признают неконституционными Европейскую конвенцию, другие международные акты. В нынешнем ура-патриотическом угаре политика попирает право. Анна Байдакова Фото: Анна Артемьева / «Новая газета»

Андрей Мовчан: «На нашем корабле крыс спрашивать не принято» Posted: 05 Dec 2015 04:01 AM PST Туристы из России продолжат ездить за рубеж и искать дешевый отдых, к которому привыкли. Турция уверенно чувствует себя перед лицом российских экономических санкций, заручившись поддержкой ЕС. Договариваться по сирийскому вопросу с Эрдоганом придется в любом случае. А основной удар после кризиса в отношениях с Турцией примут на себя люди, которые пытались в России зарабатывать на жизнь своим трудом. Андрей Мовчан, директор программы «Экономическая политика» Московского центра Карнеги», рассказал «Новой» о тупиках российско-турецкого диалога и драме европейского меньшинства в России. — Как санкции (в частности, запрет на продажу туроператорам путевок в Турцию) повлияют на ситуацию в России? — Помимо привычной реакции наших властей по типу «в любой сложной ситуации запрети что-нибудь», их идея в данном случае состоит в том, чтобы сохранить больше валюты в России. До падения цен на нефть наши граждане тратили за рубежом  более 40 млрд долларов  в год. Основной туристический поток приходился в том числе на Египет и Турцию. В России есть проблема с поступлениями валюты. Положительное сальдо торгового баланса в этом году составит где-то 150 млрд, после вычета сальдо услуг, вывоза капитала и прочих расчетов, по прогнозу Минфина, баланс будет отрицательным, что-то около минус 18 млрд. 40 млрд долларов — серьезная сумма для России. Откуда берутся доллары туристов?  Нефтяные компании получили их за нефть. Когда доллары попали в Россию, их купили за рубли россияне, чтобы выехать за рубеж. Логика наших властей проста: если исчезнут дешевые турпакеты, то россияне останутся в России и сэкономят валюту. — Насколько реалистична эта перспектива? — Власти полагают, что россияне предпочтут отдыху в Турции русскую альтернативу. Но проблема в том, что ее в нужных объемах и качестве не существует. К тому же стоимость отдыха — вещь эластичная: за одну и ту же цену ты можешь поехать на две недели в Египет или на неделю на Кипр, а есть еще, например, Болгария, сезон в которой не сильно короче, чем в Турции. Предугадать заранее, что мы сэкономим валюту на туристических санкциях против Турции, невозможно. Это зависит от будущего поведения туристов. Что-то мне подсказывает, что на самом деле мы потратим в рублевом эквиваленте даже больше, чем обычно, потому что у 7—8 млн россиян сложилась привычка к определенному стилю жизни, в частности, к отдыху на зарубежных курортах. Из-за увеличения спроса и отсутствия емкости курортов цены на отдых внутри России сильно взлетят. Теоретически, ответом могут быть инвестиции в расширение курортов в России. Но частных инвестиций не будет — к стране нет доверия у бизнеса, а государственные неэффективны, да и источники их сегодня под вопросом. — Еще один набор санкций коснулся строительного сектора. Насколько ощутимыми будут последствия в нем? — Мы формально потеряем большой объем строительства. Потому что турки строили много. В 2014 году совокупный размер стройподрядов компаний из Турции в России составил около 1,5 млрд долларов. При этом общий объем инвестиций турецких предпринимателей в российскую недвижимость составляет около 10 млрд долларов. Это очень высокий показатель. Если мы выгоним турецкие компании с рынка, то — раз упадет конкуренция — упадет и качество услуг. Турецкие компании в большинстве своем были прекрасными подрядчиками: они задавали тон в качестве, усиливали конкуренцию, а значит, и снижали цены. Но с учетом коллапса строительного рынка, ожидаемого двукратного сокращения объемов новых проектов мы дефицита подрядчиков, конечно, не заметим. Следите за темой:  Турция сбила российский бомбардировщик. Хроника резкого обострения отношений — Станут ли санкции против Турции причиной роста социального недовольства в России? — Чтобы ответить на этот и все подобные вопросы, надо хорошо понимать нашу демографию. Наша страна поделена на две неравные части. У нас есть примерно 15—20 млн человек, живущих преимущественно в больших городах, имеющих потребность в качественной еде, разнообразных каналах информации, интернете, в демократических процедурах, свободе перемещения за рубеж (то есть загранпаспорте). Эти люди в том или ином виде разделяют то, что считают  европейскими ценностями, и чаще всего настроены оппозиционно по отношению к власти, хотя бы потому, что наличие разных позиций и дискуссия являются для них важными. Или — они сами находятся во власти. Это, так сказать, «требовательное меньшинство». Но оно представляет собой именно абсолютное меньшинство, причем социальный протест — это не его метод борьбы, члены этой группы осторожны, как правило, эффективно приспосабливаются на индивидуальном уровне, для них индивидуальные и семейные ценности намного выше социальных. А есть другая «нация» внутри России — это примерно 125 млн человек, которые никогда не выезжали за рубеж и не стремились к этому. Они не имеют образования, формирующего современную культуру восприятия общественного процесса, не знают иностранных языков, не пользуются интернетом как информационным каналом, большинство не имеет загранпаспортов. Они живут в патриархальной патерналистской системе ценностей. Часто они экономически зависят от бюджета или полулегальных операций. Сейчас в России — демократия, представляющая собой власть именно этого «нетребовательного» большинства населения, привыкшего жить плохо, полностью зависеть «от начальства» и не воспринимать себя социально-политической силой. «Требовательное» меньшинство россиян считает, что все то, что происходит, объективно плохо (не только для себя, а для страны в целом). Вторая же категория об этом не задумывается, и не только потому, что «сакральность власти» и собственная пассивность ей мешают, а и просто потому, что это ее пока почти не касается. Для них введение санкций против Турции — лишь картинка в телевизоре: какие-то люди когда-то ездили в Турцию, а теперь перестанут. — Что будет с частниками, которые закупают товар в Турции и продают его в России? — Кто-то разорится, кому-то повезет. Они переключатся, скажем, на Китай или Вьетнам. Эти люди привыкли, что их всегда бьют. Такая у частных предпринимателей в торговле жизнь. Вы же помните, что было после закрытия Черкизовского рынка. Из-за того, что руководитель города поссорился с владельцем рынка, там осталось товаров на 2 млрд долларов. Эта ситуация привела к банкротству тысяч мелких торговцев. Причем нередко за ними бегали кредиторы с пистолетами. И ничего — теперь те, кто не погиб и не спился, работают на других рынках. Для наших мелких предпринимателей государство — всегда враг, это привычно. Они приспособленцы в хорошем смысле, они понимают, что каким бы ни было государство, оно всегда будет настроено против них. Они просто не представляют себе другой реальности. Я знаю этих ребят, с кем-то из них я служил в армии. Могу представить себе их психологию. Они абсолютно отключены от социального процесса. Они не думают о том, как сделать  жизнь лучше. Их волнуют абсолютно другие вещи — как прожить в данности. — Что именно мы продаем Турции сейчас? — Торговый оборот с Турцией — один из крупнейших для России (две трети китайского): 25 млрд долларов в год туда, 6—7 обратно. Только, в отличие от китайского, он имеет положительное торговое сальдо. Понятно, что большую часть экспорта составляют нефть и газ. В частности, Россия экспортирует в Турцию металлоконструкции на 4 млрд долларов  в год.  К слову, если турки пойдут на «антисанкции», они могут закрыть импорт металлоизделий, наши производители понесут существенные убытки. А турки смогут с легкостью возместить эту потерю, у них очень плотный рынок. — Пойдет ли Россия на крайнюю меру — прекращение поставок газа? — Уверен, что нет. 17 млрд долларов выручки за углеводороды — огромная сумма для России, десять процентов от нашего  торгового баланса.  Для Турции, конечно, прекращение поставок из России может обернуться серьезной проблемой, поскольку запад страны полностью зависит от нашего газа. Около 60% газа, который потребляет Турция, имеет российское происхождение. Причем терминалы по приему сжиженного природного газа у них невелики, они не могут получать жидкий газ в достаточном объеме, их хранилища не вмещают больше пяти процентов годового потребления газа. К слову, это антирекорд в Европе.  Возможно, это связано с тем, что Турция, в отличие от Европы,  считала, что всегда будет дружить с Россией. — Какие альтернативы российским поставкам сырья есть у Турции? — Поссорившись с Турцией, мы, во-первых, заставляем их энергичнее строить газопровод TANAP из Азербайджана. Этот проект заработает в 2018 году и будет поставлять в Турцию больше газа, чем «Голубой поток», а к 2021—2022 году сможет и полностью заместить российский газ.   Во-вторых, Турция станет более сговорчивой в диалоге с Ираном, который хочет продавать газ в Европу. До сих пор Турция предлагала в качестве альтернативы покупать газ на границе. Понятное дело, что иранцы не поддерживали эту идею. Теперь, когда возникает угроза срыва поставок российского газа, я думаю, что турки так или иначе договорятся с Ираном. Своими действиями на Украине мы уже заставили Европу принять программу диверсификации, которая позволит им через пять лет при желании не пользоваться нашим газом и нефтью вообще. Теперь же мы подводим к этим действиям Турцию. Через несколько лет «Газпром» потеряет не только Турцию, но и Южную Европу в пользу Азербайджана и Ирана. Кроме того, строительство «Южного потока» (проект газопровода, который планировалось проложить по дну Черного моря из Анапского района в болгарский порт Варну) уже никогда не будет возобновлено. Надо еще учитывать, что китайцы тянут туркменский газ через Казахстан и Киргизстан. Никто не мешает им протянуть ветку дальше —  через Узбекистан на Каспий. Это не делалось до сих пор (хотя разговоров было много), потому что из Азербайджана в  Турцию нет газопровода высокой мощности. Им нужно достроить кусок  и получить доступ к огромным запасам газа в Туркменистане, которыми можно будет потом снабжать Европу. А если к нему еще и Иран присоединится, то газпромовский газ вообще никому не будет нужен к западу от Китая. — Получается, что в нынешних экономических условиях от ухудшения отношений между нашими странами больше потеряет Россия? — Турки чувствуют себя достаточно уверенно, позволяют себе сбить бомбардировщик, потому что они понимают, что Россия многое теряет от реального разрыва отношений — и в экономике, и в политике. Время работает на них, а не на нас. Турция будет испытывать трудности, но может найти альтернативу поставкам российского газа и продаже турпакетов россиянам, Турция будет получать помощь от ЕС (и уже получает) и, скорее всего, в обозримой перспективе в ЕС войдет. Турцию посещают 35—40 млн туристов в год, это половина их населения. Максимальное падение турпотока в Турцию не превысит 7% (до сих пор  там отдыхали три миллиона россиян в год, из них более 70% — организованные туристы, покупающие услуги турагентства). Именно на столько вырос общий турпоток  в Турции с 2012 года. То есть санкции откинут Турцию на три года назад, если не учитывать замещения европейскими туристами, которые сменят Египет на Анталью. Не так страшно, как кажется на первый взгляд. — Труднее всего будет российским туроператорам? — Да, они получают с турпотока  10—15% маржи. Это даже более существенная прибыль, чем та, которую получают отели, притом что в Турции многими отелями владеют или управляют россияне. Основной доход от продажи путевки за границу оставался у десяти тысяч небольших российских компаний, расположенных в спальных районах на территории всей России. Потеряв Турцию и Египет, они рискуют остаться без хлеба. Когда мы принимаем подобные санкции,  мы наносим удар по оставшимся в России людям, которые пытаются заработать деньги своим трудом. Они не работают на «Газпром» и государство. Не занимаются черным бизнесом и не воруют. Они работают легально и предприимчиво, создают международные связи и зарабатывают деньги честным трудом. — Как на россиян могут повлиять санкции в отношении турецких продуктов? — Если мы перестанем закупать у Турции продукты на один миллиард долларов (примерно 4% всего импорта пищевых продуктов, а по ряду продуктов, например овощам, до 17%), как это делали до сих пор, то, как обычно, вырастут цены и упадет качество. Зимой у нас практически все овощи импортные, своих, понятное дело, нет. Что будет дальше? По-видимому, поможет контрабанда. Белоруссия  и Сербия будут импортировать еще больше продуктов в Россию. Понятно, что найдутся привилегированные компании, которые  будут специальными каналами провозить в Россию  турецкие овощи. Сегодня на московском рынке можно купить разнообразные виды европейских сыров, вот только они стоят дороже, чем раньше. В условиях современных санкций контрабанду везут не бандиты, а компании, принадлежащие правильным людям. Я думаю, что, как и с антисанкциями против ЕС, решение о введении пакета санкций частично эмоционально, а частично подсказано группой людей, которая может на этом как-то бенефицировать. И, конечно, власть делает ставку на политические дивиденды — в конце концов, никто не спорит, что жесткий ответ на турецкие действия необходим, возможны ли были более эффективные и выгодные России варианты ответа, население разбираться не будет. К сожалению, такие действия усиливают поляризацию населения в России — противопоставление «требовательных» и «нетребовательных». Национальная поляризация позволяет выводить агрессию на горизонтальном, а не вертикальном уровне. Наши враги — турки, пятая колонна, защитники Европы, а не собственная власть. Но уровень агрессии в обществе растет. — Рискуют ли обанкротиться чартерные перевозчики? — Они бы и без санкций постепенно обанкротились. Их конечный заказчик — россиянин из меньшинства, который победнее, а у него быстро падает  доход. У нас в этом году рекордное падение оборотов торговли  (розничные продажи сократились сразу на 11,7%, что стало худшим результатом за последние двадцать лет). А в следующем году, естественно, будут новые рекорды. Я думаю, если так дальше пойдет, через три-четыре года большие торговые центры будут использоваться для игры в пейнтбол, площадки там отличные — много перегородок. Что касается туристов, то они  продолжат отдыхать за границей, но будут там оставлять не сорок, а, к примеру, двадцать миллиардов долларов в год, потом — десять. — Какие еще неблагоприятные последствия для России может принести российско-турецкий кризис? — Возможно, усложнятся авиаперевозки из-за постепенного взаимного закрытия неба. Если будет закрыто турецкое небо, то совершенно непонятно, как мы будем летать на юг и юго-запад (Кипр, Израиль, Африка, Египет). Сначала мы туда попадали и через Украину, а потом  — только через  Ростов, Черное море и Турцию. Но какие альтернативные маршруты возможны в условиях ухудшения отношений между Турцией и Россией? Через Белоруссию или Германию? Это чревато тем, что нам придется делать огромный крюк, тратить  лишнее горючее и время, вписываться в европейские самолетные маршруты, где и так все плотно. Или полетим через Афганистан и Сирию? Можно также ожидать проблем в морских перевозках. Скорее всего, Турция не закроет проливы. Но что стоит им откидывать нас все время в конец очереди, подолгу инспектировать наш товар? Не пропускать наши грузы с вооружением в Сирию? Турки не хуже нас умеют делать такие вещи. Я думаю, что они будут вставлять нам палки в колеса, потому что мыслят очень похоже на нас. Что касается рынка труда, то турки-менеджеры вернутся на родину. Но что мы будем делать с российскими гражданами, которые работали в турецких компаниях или в турагентствах? Они останутся без работы в условиях, когда у нас и так трудоустройство затруднено. У турок, в отличие от нас, существенно более диверсифицированная экономика. Они поставляют в Европу половину от всей бытовой техники. Кроме того, в Турции развиты агроэкономика, химическая промышленность, машиностроение, тот же туризм. Еще одна вещь, которая все больше и больше пользуется спросом россиян в Турции, — это медицинский туризм. Туда ездили лечиться очень много россиян, поскольку цены там ниже, чем в Израиле, а качество, конечно, намного выше, чем в России. Пусть речь идет о десяти тысячах человек, но мы отрезаем их от возможности эффективно вылечиться. Мы мстим за чудовищную гибель одного человека возможной гибелью сотен, а может быть, тысяч своих сограждан. — Кто понесет потери из-за сворачивания стратегических проектов, например, строительства АЭС «Аккую»? — Представьте, что вы строите дачу. На вас работает бригада рабочих, которые закупили материалы, сделали проект, даже завезли какие-то материалы на место, потратили время и силы за свои деньги (мы договорились с турками, что это наш проект, зарабатывать будет в процессе эксплуатации), а потом вдруг обиделись и решили уйти от вас. Что вы будете делать? Позовете другую бригаду. На этом рынке конкуренция высока. Кто потеряет от этого решения? Понятно, что у турок может немного увеличиться стоимость строительства. Какие-нибудь французы, или американцы, или скорее даже китайцы сделают ту же работу, но за большие деньги. Понятное дело, что задержка строительства также неизбежна: новой бригаде нужно будет разобраться с чертежами, технологией, что-то заменить на свое. Росатом же должен был получить проект на 22 млрд долларов. Из-за закрытия проекта мы не только потеряем инвестиции, но и ударим по имиджу Росатома и нашей страны. Турция наняла нас, и это было большой победой нашей экономики, такого перспективного бизнеса, как атомная энергетика, Росатом в России едва ли не единственный, кроме нефтяных компаний, производитель конкурентного товара. Как вы думаете, теперь кто-нибудь будет заказывать новые проекты у ненадежного партнера — Росатома? Кому нужны раскопанный котлован и брошенная стройка? Понятно, что дело не в Росатоме, а в государстве, которое может сорвать любой проект из-за ухудшения отношений. И тем не менее те же самые финны, которые ведут сейчас с Росатомом большой проект, могут задуматься всерьез о дальнейшем сотрудничестве. Мы умеем продавать нефть, но не умеем делать бизнес. — Что будет с «Турецким потоком»? — Его бы не было в любом случае.  Проект был мертв задолго до инцидента с бомбардировщиком. Россия и Турция не смогли договориться по принципиальным вопросам. Это означает, что мы остаемся с трансукраинскими газопроводами и с «Северным потоком». То есть у нас есть лишний повод, чтобы  в будущем подружиться с Украиной. Другое дело — захочет ли этого Украина. Вопрос ведь еще в том, что те же самые украинцы, как государство, как политическое сообщество, все больше и больше убеждаются в том, насколько маленькие у нас возможности, маленькая способность строить успешные стратегии, противостоять обстоятельствам. Посмотрите на Крым. Прошло полтора года, отключилась по тем или иным причинам электроэнергия, и выяснилось, что мы абсолютно не были застрахованы от этого риска. А все генераторы, которые были завезены на случай чрезвычайной ситуации, кажется, разворованы. Отключение не делает честь Украине, но наша неготовность ставит нас в нелепое положение. Иметь дело с партнером, который за полтора года не защитил территорию от прекращения поставок электроэнергии с вражеской стороны (как Украину все время называют по российскому телевидению) и разворовал все устройства на черный день, просто несерьезно. — Возможно ли дальнейшее ухудшение в отношениях между двумя нашими странами? — Турция значительно больше похожа на Россию, чем Европа. Российские санкции, конечно, не подвигнут ее на изменение своего поведения. Скорее наоборот. Это довольно сильная, агрессивная нация, к тому же член НАТО. Она прекрасно чувствует опору за своей спиной, сама имеет достаточно мощные вооруженные силы. Наша власть попала в довольно комическую ситуацию. Потому что, когда американцы и европейцы решили применить санкции к нам, мы заявили, что экономические санкции — это глупость, которая только еще больше сплотит наш народ, сделает нас сильнее, а вводящим санкции навредит. Теперь, получается, мы делаем все, чтобы усилить Турцию, сплотить ее население. У Турции есть свои очевидные интересы на севере Сирии — это бывшие территории Османской империи, там проживают этнические турки. У турок есть имперские амбиции, как и у России. Их как раз значительно легче удовлетворить в будущем, потому что есть возможность сплотить население против реальной, а не выдуманной нестабильности у границ и внутри страны. При этом по вопросу Сирии с Турцией все равно придется договариваться, так что «победа» Эрдогану хотя бы в смысле пиара обеспечена. — Когда принимаются такие серьезные решения, должна ли власть проводить консультации с представителями бизнеса? Она ведь в одночасье исключает из экономического процента определенную категорию своих  граждан. — Строго говоря, власть никому ничего не должна, кроме соблюдения законов. Если власть делает то, чего не хочет большинство, ее переизбирают. В России есть 125 миллионов населения, нынешнюю власть в большей или меньшей степени поддерживающих, и еще некоторое количество маргиналов, вклад которых в бюджет страны минимален, влияние на большинство населения минимально, а запрос на учет их мнения непропорционально высок. Зачем Кремлю советоваться с ними? Они что, делают бюджет? Нет, доходы бюджета у нас на 90% процентов коррелируют с ценой на нефть и состоят в основном из налогов на полезные ископаемые, импортных пошлин и НДС.  А что они еще делают? Улучшают безопасность страны? Нет, они, наоборот, хотят глобализации, их интересы выходят за рамки страны, они легко поменяют ее на другую. Это люди, несущие в себе угрозу для элиты, которая построила рентное государство, создала пока что эффективную комбинацию рынка и феодальных отношений и реально учитывает запросы большинства населения страны. Не те, которые им навязывает «требовательное меньшинство», а те, которые большинство ощущает, то есть запрос на стабильность (пусть на очень низком уровне), на единство с властью, на ощущение гордости за Родину, на повышение самооценки за счет унижения «чужих». Меньшинство сегодня говорит: поведение большинства населения  вкупе с российской властью самоубийственно для страны, идет медленное разрушение экономики, через пять лет у нас не останется резервов, а через 10 – возможности поддерживать государственность. Но большинству кажется, что конфронтация с США и ЕС, санкции против Турции — это меры, которые отразятся только на агрессивном меньшинстве, что это их меркантилизм заставляет протестовать. Кто же и с кем будет советоваться? На нашем корабле крыс спрашивать не принято. Диана Хачатрян Корреспондент Фото: ТАСС

Таблетки замедленного действия Posted: 05 Dec 2015 03:01 AM PST Дмитрий Медведев подписал постановление, ограничивающее госзакупки импортных лекарств. О том, что это грядет, говорили давно. Новое правило госзакупок прозвали «третий лишний»: если на торги представлены как минимум две заявки отечественных производителей или производителей стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), то заявку других иностранцев заказчик должен отклонить. В феврале этого года премьер уже подписал аналогичное постановление по медизделиям. И список медизделий, которые могут закупаться только с учетом правила «третий лишний», будет, видимо, еще расширен в 2016 году. О том, что с такой инициативой планирует выступить Минпромторг, сообщил журналистам глава ведомства Денис Мантуров. Заплакали и пациенты, и врачи, потому что, например, отечественные иглы или перевязочные материалы пока сильно отличаются от импортных не в лучшую сторону. Новое постановление касается только лекарств из списка жизненно важных и необходимых лекарственных препаратов (ЖВНЛП), именно они и закупаются для государственных и муниципальных нужд, то есть для всех больниц и для льготников, которые пользуются бесплатными рецептами. В ЖВНЛП всего 608 препаратов, и 282 из них уже выпускаются в России двумя и более производителями. Как пояснил «Новой» председатель Московского терапевтического общества, доктор медицинских наук Павел Воробьев, постановление не затрагивает оригинальные импортные препараты. Затрагивает оно в основном производимые у нас дженерики. Это препараты, потерявшие патентную защиту, что происходит, как правило, через 20 лет после первого выведения на рынок оригинального лекарства. После этого компания-разработчик должна сделать формулу препарата доступной всем, и любой производитель может его выпускать с этого момента. Дженерик, как правило, дешевле оригинала. Такими «копиями» пользуются во всем мире. Но, как считает Павел Воробьев, наши дженерики не проходят надлежащей проверки. У нас не действует принятый в мире стандарт GMP (Good Manufacturing Practice — надлежащая производственная практика). Если бы государство обеспечило гарантию качества, то дженерики были бы вполне приемлемы, но без гарантии они вызывают тревогу у врачей. «Много лет назад, — рассказывает Павел Воробьев, — мы пытались сделать аналог существующей в США «Оранжевой книги» — справочника о безопасной взаимозаменяемости препаратов, указать, какие дженерики хорошие, какие — плохие, но это оказалось у нас невозможно». Комментируя постановление правительства, Денис Мантуров заявил, что оно «направлено на развитие отечественного производства лекарственных препаратов», и попытался развеять опасения пациентов, которые боятся, что останутся без импортных препаратов. Если препарат в России не производится, он будет участвовать в торгах, пояснил министр. Он также напомнил, что «по любому препарату персонифицированная врачебная комиссия может принять любое решение в части закупки отдельной категории препаратов». Теоретически это так. Практически довольно сложно: требуется большая бумажная и организационная работа, на которую у врача просто не остается времени, потому что, по данным Фонда независимого мониторинга медицинских услуг «Здоровье», большинство докторов работают сверхурочно, не получая доплаты за переработку. Постановление должно поспособствовать и тому, чтобы иностранные производители локализовывали производство в России. Правда, Минпромторг последовательно ужесточает условия локализации. Могут ли, например, считаться произведенными в России препараты, которые в России только упаковываются? Пока они допускаются к торгам, но лишь до конца 2016 года. Иностранных производителей, которые построили в России большие производственные мощности по упаковке готовых лекарств, произведенных за рубежом, это, конечно, не радует. И далеко не по всем препаратам удастся наладить производство именно у нас: часто это очень высокотехнологичные и высокопроизводительные фабрики, и компании нет смысла строить отдельный комплекс для отдельной страны. Постановление правительства не касается лекарств, которые продаются в аптеках. Но как на него отреагирует рынок? Не вырастут ли цены? Стоимость препаратов из списка ЖВНЛП регулируются государством, и вырасти им просто не дадут, — заверяет правительство. Но как мы установили по результатам мониторинга, который вели наши собственные корреспонденты в пяти городах России, только с апреля по июнь 2015 года 10 жизненно важных и наиболее часто назначаемых препаратов подорожали на 35%. В справке к постановлению правительства говорится, что оно подготовлено в рамках антикризисного плана, утвержденного в январе этого года. Хочется только, чтобы чиновники не забывали, что главный ресурс государства — люди, им необходимо качественное лечение. И врач, который в отличие от чиновников не может спрятаться за строчками постановлений, должен руководствоваться потребностями своего пациента, и ничем другим. Даже в кризис. Людмила Рыбина Обозреватель

В России надо сидеть долго Posted: 05 Dec 2015 02:02 AM PST Верховный суд отменил приговор человеку, который провел в колонии 15 лет. Во вторник, 2 декабря, Верховный суд РФ отменил приговор самому известному камчатскому зэку Константину Князеву. Инстанция постановила возобновить производство по уголовному делу и передать его для рассмотрения в краевой суд. «Новая газета» уже сообщала об истории камчатского шиномонтажника Константина Князева, который почти 15 лет находится в колонии строго режима по обвинению в двойном убийстве в составе организованной группы. Князева и троих его мнимых подельников осудили за расстрел охранника и продавщицы в магазине «Мишка» в Петропавловске-Камчатском. Это преступление произошло в самом конце 2000 года. Спустя восемь лет выяснилось, что убийство, скорее всего, совершили другие люди, а за решеткой оказались четверо невиновных. Следствие по вновь открывшимся обстоятельствам длилось семь лет. Лишь 5 октября 2015 года дело поступило-таки из прокуратуры в Верховный суд. Трое осужденных свои сроки к этому времени уже отсидели, а Князев, назначенный «главарем банды», по сей день пребывает в заключении. Первоначально заседание Верховного суда было назначено на 5 ноября. Однако оно несколько раз откладывалось и состоялось только 2 декабря. Константин Князев участвовал в нем в режиме видео-конференции, находясь в камчатском изоляторе временного содержания. Суд заслушал выступление прокурора, который ходатайствовал об отмене приговора, и государственного адвоката, представлявшего права осужденных, а затем удалился на совещание. «Совещание длилось довольно долго. Затем судья объявил свое решение – отменить приговор и вернуть дело на рассмотрение в Камчатский краевой суд», – рассказал Константин Князев журналисту информагентства «Кам 24», который встретился с ним в ИВС. Эту информацию подтвердили в канцелярии Верховного суда. «Приговор отменен. Вынесено постановление о возобновлении производства по уголовному делу. Дело передано в Камчатский краевой суд», – сообщила мне сотрудница канцелярии. Таким образом, Константин Князев из статуса осужденного перешел в статус обвиняемого. Адвокат ходатайствовал об изменении ему меры пресечения на подписку о невыезде. Однако судья отклонил ходатайство и продлил Князеву срок содержания под стражей до 3 марта. Дата рассмотрения резонансного уголовного  дела в Камчатском краевом суде будет назначена в ближайшее время. Между тем юристы, с которыми мне довелось беседовать, полагают, что всех четверых осужденных за убийство в «Мишке», скорее всего, оправдают. В этом случае у них будут основания получить компенсации от государства за многолетнее незаконное содержание под стражей. Кроме этого, вероятно, будут наказаны настоящие убийцы охранника и продавщицы. Один из них уже находится в колонии строго режима (за другое убийство), второй, по некоторым данным, до сих пор на свободе. Владимир Хитров

You are subscribed to email updates from Блог «Новой газеты». To stop receiving these emails, you may unsubscribe now.	Email delivery powered by Google
Google Inc., 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, United States